在装车过程中鹤管密封帽会出现密封不严等情况，对大气环境造成一定危害，今天主要来分析火车装车鹤管密封帽失效原因分析。

　　人为因素   密封帽由装车操作人员手动控制液压动作按钮，对位下放至槽车罐口，操作人员的技能熟练程度及个人素质直接影响密封帽对位槽车口的对中情况，每名装车人员多年实践工作后养成自己的一套操作手法，如下放鹤管操作习惯偏左或偏右、是否采用两次对位操作等，这些人为因素会造成密封帽与槽车口对中度存在偏差、缝隙。

　　设备因素 汽油装车鹤管的密封帽使用过程中与槽车口频繁碰撞，行程机械损伤，在挥发油气腐蚀及室外环境共同作用下，密封帽下端面必然出现不同程度老化、破损，这种情况下密封帽即使与槽车口对中度较好，密封面也无法完全封。另外，在长期使用过程中火车槽车口的罐口上端面会出现不平整现象，这也会导致二者贴合面产生缝隙。

　　环境因素 东北地区冬季室外环境变恶劣，低温环境造成设备传动部件迟缓，设备密封面频发失效漏油，各类室外阀门阀芯卡涩、开关不畅，夜间降雪天气下操作人员视线受影响，无法准确判断操作位置，恶劣的作业环境造成设备操作精度下降，密封帽对位不良产生缝隙。

　　客观因素 火车装车大鹤管在装车作业过程中为连续作业模式，即罐区装车泵在不暂停的条件下装车作业要连续进行，双侧大鹤管交替进油装车，保证在爬车牵引下一节槽车对位时间段内，另一侧大鹤管必须处于进油装车状态，否则罐区装车泵会出现憋泵，电机终端保护器过载跳闸。所以大鹤管操作人员受罐区装车泵连续运转限制，鹤管对位操作不允许耗时过长，操作人员想通过多次调整鹤管左右行位置，从而提高密封帽与槽车口对中度，在实际装车作业过程中客观因素不允许。